VW Gewindefahrwerk
Für extreme Tieferlegungen des eigenen Fahrzeugs eignet sich am besten ein VW Gewindefahrwerk. Des Weiteren besitzt solch ein Fahrwerk den Vorteil, dass der Komfort und die Härte in jeder Einstellungsstufe gleich bleiben. So gesehen bringt ein Gewindefahrwerk beim Einbau die ersten 20 Millimeter Tiefgang, schraubt man es jetzt herunter auf die letzte zugelassene Höhe, also rund 60 Millimeter, ist der Federungskomfort mit dem bei der Standardtieferlegung zu vergleichen.
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Würde man gekürzte Stoßdämpfer nehmen und entsprechende Tieferlegungsfedern auswählen, dann wäre ein deutlicher Unterschied bei einer Tieferlegung von 20 Millimetern und 60 Millimetern zu spüren.
Die Technik des VW Gewindefahrwerks unterscheidet sich auch grundlegend von herkömmlichen Fahrwerken. Ein Gewindefahrwerk besitzt mindestens zwei Federbeine an der Vorderachse, bei Fahrzeugen mit Einzelradaufhängung sind an der Hinterachse ebenfalls zwei Federbeine montiert. Bei Kleinwagen oder älteren Fahrzeugen mit Starrachse, wird auf einen Dämpfer und Feder zurück gegriffen. Die Feder sitzt auf einem verstellbaren Federteller.
Das Federbein besitzt auf der Außenseite ein massives Gewinde. Über das Federbein ist die Feder gestülpt. Auf dem Gewinde befindet sich eine große Mutter, die mittels eines Spezialschlüssels nach oben oder unten geschraubt werden kann. Entsprechend wandert die eigentliche Feder über das gesamte Federbein und wird dabei nicht komprimiert. Hier erkennt man also, dass sich die Härte des Fahrwerks nicht ändern kann. An der oberen Seite, unterhalb der Domlager, befindet sich noch eine kleine Negativfeder. Diese ist nicht verstellbar und sorgt für einen konstanten Restfederweg.
Die Hinterachse besitzt ebenfalls solche Federbeine oder wie schon erwähnt, gekürzte Dämpfer mit verstellbarem Federteller. In dieser Version wird die Tieferlegung tatsächlich über die Komprimierung der Feder erreicht, jedoch ist der Stoßdämpfer so ausgelegt, dass er in jedem Einfederungsgrad gleich dämpft.
Die Vorteile des Gewindefahrwerks liegen auf der Hand, denn schließlich ist es nur so möglich, eine exakte Tieferlegung herzustellen. Nach dem Einbau eines Standardfahrwerks mit Tieferlegung kommt es oftmals vor, dass der Wagen hinten tiefer ist als vorne oder der Tiefgang allgemein nicht ausreicht. Ein bündiger Abschluss von Reifen und Kotflügelkante kann nur mit einem Gewindefahrwerk realisiert werden. Des Weiteren sind diese Fahrwerke auch bei sportlichem Fahrbetrieb sehr zu empfehlen, da das Setup so an den Streckentyp angepasst werden kann. Richtige Rennfahrwerke mit Straßenzulassung lassen sich nämlich noch in der Zug- und Druckstufe einstellen. So wird das VW Gewindefahrwerk jedem Anspruch gerecht.
Auf dem Markt gibt es zahlreiche Varianten und Ausführungen. Die Qualität des Fahrwerks lässt sich hier ungewöhnlicher Weise noch am Preis ablesen. So kann man nach eigenem Geldbeutel und Bedarf handeln, allerdings muss ein TÜV Gutachten für das jeweilige Fahrzeug vorhanden sein.